アストラムライン本通駅完全攻略｜乗り換え・出口と延伸計画の全貌

広島市中心部の交通結節点として、日々多くの通勤・通学客や観光客が行き交うアストラムライン本通駅。地下街「紙屋町シャレオ」と直結し、広島電鉄（広電）や広島バスセンターへのハブ機能を担う同駅ですが、地下構造特有の複雑な動線や出口の多さに戸惑う利用者は少なくありません。

本記事では、アストラムライン本通駅の構内図やバリアフリー設備、迷わず乗り換えるための最短ルート、時刻表・運賃の要点を網羅。さらに、広島の都市交通の行方を左右する西広島延伸計画の最新動向まで、現場取材と公式データをもとに分かりやすく解説します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：本通駅は地下街「紙屋町シャレオ」と直結しており、雨に濡れずに広電・広島バスセンター・広島本通商店街へ移動可能。
• 要点2：JR線への乗り換えは、本通駅改札から徒歩連絡するよりも、アストラムラインで2駅目の「新白島駅」を利用するのが圧倒的にスムーズ。
• 要点3：西広島駅への延伸事業は事業費増やルート調整の議論が続くものの、都心環状化と東西アクセス改善に向けた重要プロジェクトとして注視されている。

【2026年最新】アストラムライン本通駅の構内図とバリアフリー構造を徹底解剖

広島高速交通広島新交通1号線の始発駅である本通駅は、地下1階のコンコース（改札階）と地下2階のプラットホーム階で構成される地下駅です。ホームは島式1面2線となっており、1番線・2番線の両方から広域公園前方面行きの列車が発車します。全駅にホームドアが完備されているため、安全性が極めて高いのが特徴です。

バリアフリー設備に関しては、地下1階改札口から地下2階ホームへのエレベーターおよび上り下りエスカレーターが整備されています。車椅子対応のスロープや多機能トイレ（オストメイト対応・ベビーシート完備）も改札内に設置されており、国土交通省のバリアフリールート基準に適合した移動環境が確保されています。

地下1階の改札外コンコースには、タッチパネル式の自動券売機、インフォメーションカウンターのほか、コインロッカーが設置されています。電子マネー決済や交通系ICカードに対応したロッカーもあり、紙屋町・本通エリアで買い物や観光を楽しむ際の荷物預け入れ拠点として重宝されています。ただし、週末や近隣のイベント開催日には午前中で小型・中型ロッカーが埋まりやすいため、リアルタイムの空き状況には事前の配慮が必要です。

迷わず直行！広電・広島バスセンター・新白島駅への乗り換え最短ルート

アストラムライン本通駅の最大の利点は、広島市中心部の主要交通機関と地下ネットワークで結ばれている点です。地上へ出ることなく乗り継げる各主要ルートの最短動線を押さえておきましょう。

1. 広島電鉄（路面電車）への乗り換え

改札を出て直進すると、そのまま地下街「紙屋町シャレオ」の南広場に接続します。最寄りの広電電停へのアクセスは以下の2通りです。

• 本通電停（宇品線・本線直通）：シャレオ南通り出口（南3・南4階段またはエレベーター）を上がると、目の前が本通商店街入口と広電本通電停です（徒歩約2分）。
• 紙屋町東・紙屋町西電停（本線・宮島線）：シャレオの中央広場を経由して北側出口（東1〜3、西1〜3）へ向かうことで、地上交差点の東西電停へスムーズにアクセス可能です（徒歩約3〜4分）。

2. 広島バスセンターへの雨に濡れないアクセス

高速バスや郊外路線バスの発着拠点である広島バスセンター（アクア広島センター街・そごう広島店3階）へは、シャレオを北へ進み、西中広場方面から「アクア広島センター街連絡通路」のエレベーターまたはエスカレーターを利用します。地上に出ることなく地下通路経由で約4〜5分で到着できるため、悪天候時でも快適に移動できます。

3. JR山陽本線への連絡は「新白島駅乗り換え」が鉄則

本通駅からJR広島駅方面や宮島口方面へ向かう場合、路面電車や路線バスを利用すると市街地の信号待ち等で15〜20分程度要することがあります。一方、アストラムラインに乗車して2駅目（約3分・運賃190円）の新白島駅でJR山陽本線に乗り換えるルートを選択すれば、JR広島駅まで最短10分強で到達可能です。都市部のラッシュ時における定時性確保という観点からも、新白島駅乗り換えが地元通勤客の定番ルートとして定着しています。

出口案内と主要スポットへのアクセス｜広島本通商店街からサッカースタジアムまで

紙屋町シャレオの出口は数字と方角（東・西・南・北）で細かく区分されており、目的地に応じた出口選びが移動時間を大幅に短縮します。

広島随一のアーケード街である広島本通商店街へ向かう場合は、改札を出てすぐの南3・南4出口が最寄りとなります。雨の日でもアーケード内に入れば傘を差さずにショッピングやグルメを満喫できます。

また、中央公園内に開業したサッカースタジアム「エディオンピースウイング広島」やひろしまゲートパーク方面へ向かう場合は、シャレオ北通り（北1・北3出口）から地上に出て城南通り方面へ北上するルートが分かりやすく、試合開催日の混雑緩和にも役立っています。

【実態比較】運賃・定期券・所要時間データと移動手段の最適解

広島都市圏におけるアストラムラインと他の公共交通機関の利便性・コストを客観的に比較したデータは以下の通りです。

アストラムライン「西広島延伸計画」の真相と都市交通の未来

アストラムラインを巡る最大のトピックの一つが、本通駅から平和大通り・己斐地区を経由してJR西広島駅へと結ぶ西広島延伸計画です。広島市が策定した基本計画に基づき、約7.1kmの新線建設（6駅新設予定）が進められています。

この延伸事業の背景には、広島市西部と中心部のアクセス性向上に加え、JR山陽本線・広電宮島線との結節点である西広島駅を中核とした「環状型ネットワークの形成」という都市戦略があります。開通すれば、安佐南区方面から西区・廿日市方面への移動が紙屋町を経由せず直結され、市内中心部の混雑緩和と回遊性向上が見込まれます。

一方で、近年の建設資材高騰や人件費上昇に伴う総事業費の増大、地下・高架構造の施工難易度、費用対効果の精査などが課題として議論されてきました。関係自治体や有識者会議における最新の検討では、段階的な整備や運行効率化の見直しが図られつつ、広島の将来を見据えた持続可能なインフラ整備としての推進が図られています。

一般に知られていない盲点とネットの誤解をプロが是正

ネット上の情報やSNSでは、アストラムライン本通駅の利用に関して一部の誤解が見受けられます。利用時に失敗しないための盲点を検証します。

誤解1：「本通駅からJR広島駅へは直通している」という勘違い

アストラムラインは環状線の構想を持つものの、現時点ではJR広島駅には乗り入れていません。路線図の終点が本通駅となっているため、広島駅へ向かうには「新白島駅でJRに乗り換える」か「広電で紙屋町・本通から市内線に乗る」必要があります。駅構内でもこの乗り換えミスを防ぐアナウンスや案内板が多言語で設置されています。

誤解2：「ICカード乗車券の利用ルール」の変更点

広島エリアでは長年親しまれてきた交通系ICカード「PASPY」のサービス終了に伴い、新たな乗車券システム「MOBIRY DAYS（モビリーデイズ）」や全国相互利用交通系ICカード（ICOCA、Suica等）への移行が進みました。本通駅の自動改札機もこれら新方式に全面対応しており、QRコード決済やICカードのタッチ位置などがリニューアルされています。初めて利用する旅行者や出張者は改札機のリーダー仕様に注意しましょう。

【プロの結論】アストラムライン本通駅を使いこなす判断基準

都市交通の機能性と行動経済学的な移動コストの観点から、本通駅の賢い利用基準を整理します。

• アストラムラインを優先すべきケース：
  • 安佐南区・安東・上安・大塚・広域公園前方面への移動（渋滞知らずで所要時間短縮）。
  • JR山陽本線への乗り換えを急ぐ場合（新白島駅経由で定時移動）。
  • 雨天時に紙屋町シャレオや広島バスセンターから濡れずに移動したい場合。
• 他の交通手段を検討すべきケース：
  • JR広島駅南口へ急がず1本で向かいたい場合（広電路面電車が直通で乗り換え不要）。
  • 平和記念公園や原爆ドーム周辺など、徒歩数分圏内のスポットへの超近距離移動。

【アストラムライン本通駅】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：アストラムライン本通駅の始発電車と終電の時間は何時ですか？
A1：平日の始発列車は広域公園前行きが6:00発、終電は長楽寺行きが23:55発（広域公園前行き終電は23:36発）です。土曜・休日ダイヤでも始発・終電時刻はほぼ同水準で運行されていますが、詳細な運行ダイヤは駅掲示の時刻表または公式案内をご確認ください。

Q2：紙屋町シャレオから本通駅改札への行き方は分かりやすいですか？
A2：非常に分かりやすい構造です。紙屋町シャレオの「南広場」から南側へ直進すると、階段や段差なしでそのままアストラムライン本通駅の地下1階改札外コンコースへ直結しています。

Q3：構内にコインロッカーやATMは設置されていますか？
A3：地下1階の改札外コンコースにコインロッカーが設置されているほか、直結する紙屋町シャレオ内に主要銀行やゆうちょ銀行のATM、コンビニエンスストアが多数揃っています。

まとめ：紙屋町・本通エリアを起点に広がる広島のスマート移動術

アストラムライン本通駅は、地下街シャレオをハブとして広電・バスセンター・本通商店街を有機的につなぐ、広島都心部で最も機能性の高い交通拠点です。JR連絡における「新白島駅ルート」の活用や、雨天時の地下動線をマスターすることで、日々の通勤や観光の移動ストレスを大幅に軽減できます。

さらに、進行中の西広島延伸計画が結実すれば、広島市東西の結節点としての重要性はより一層高まります。最新の運行情報や駅設備を上手に活用し、快適でスマートな広島都市交通を体感してください。 （出典: アストラムライン 本 通 駅（Yahoo!ニュース））